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新中国的“第一”:双脚丈量出的沈大高速公路

  • 发布日期:2019-02-08 08:49 文章来源:未知 文章作者:中国复合肥网

双脚丈量出的第一路(新中国的 第一 70年)

编者按:一年一度春运忙,千千万万中国人疾驰在路上。目前,我国高速公路总里程突破14万公里,重大节假日免费通行,人们都已经习以为常。而曾经,要不要修建高速公路都是个问题。

1990年8月21日,人民日报刊发报道,祝贺我国大陆兴建最早的一条高速公路于20日全线试通车。 沈大高速公路 从此被写入了历史,标志我国公路建设已进入高速公路时代。

时代背景 双向四车道,设计行车速度120公里每小时,作为全国第一条高速公路,沈大高速路的贯通打通了当时辽宁经济发展的任督二脉,被誉为 神州第一路 。

上世纪80年代初,辽宁工业快速发展,但沈阳至大连的公路行车时速平均还不到30公里。车多路窄,人车混行,无法满足交通运输需求的公路制约经济发展。在国内没有任何设计标准和规范的情况下,经过国内外考察和专家论证,上报交通部审查批准,1983年,沈大高速公路正式立项。1984年6月27日,项目正式开工。

经过六年零两个月的施工,1990年9月1日,全程375公里的沈大高速公路全线剪彩通车。日通车能力可达到5万辆,年货运能力8000万吨,客运能力1.3亿人次。1990年,沈大高速的车流量为142万台次,到2000年时已增加至5714万台次。

随着车流量不断增多,2004年改扩建工程竣工,沈大高速又成为全国第一条八车道的高速公路。目前,辽宁全省已有高速公路27条,总里程4331公里。

亲历者说

讲述人:薛景为,高级工程师,沈大高

速公路设计者之一。

改革开放后,高速公路的概念走进中国建设者的视野。

当年第一道难题,是这条路到底要不要建。 作为设计者之一,当年披星戴月的建设历程,64岁的教授级高级工程师薛景为仍历历在目。

矛盾集中在两点:要不要建,建好了没有人走咋办。 30多年以前, 高速公路 还是个生僻词。 建设成本高,走路还要交钱,很多人担忧,修路成本无法收回。

但面对交通运输业的刚性需求和当时的经济形势,沈阳至大连高速公路项目还是上马了。

艰苦,是薛景为提到最多的词儿。 设计图是一步一步量出来的。先在1∶10000的图纸上选线,然后到现场沿着选定的线路,用钢尺100米接100米地测量。

光学仪器要小心伺候,就像抱婴儿一样,生怕磕了碰了;农田更要小心对待,测量只能在冬季进行。零下三十几摄氏度,冻得脚后跟儿都不知道是谁的了。

野外勘测后,计算工具欠缺的难题又摆上了桌面。 只有主任工程师才能用上高级计算器,普通的计算器人手不足一个,有人只能用算盘。

双向四车道的建设标准和120公里每小时的设计行车速度,对摊铺沥青路面提出了更高要求。 一天建设2公里。 薛景为感叹: 即便是在今天,这样的建设速度也算很快了。

会有人为走高速买单吗? 通车的头几天,只是偶尔有货车上来开一段。 薛景为内心忐忑。

但一位货车司机的往返账单,让薛景为悬着的心落了地。 从鲅鱼圈到沈阳,单程200多公里,走普通公路往返一次需要一昼夜。而走高速的话,尽管增加了通行费用,但车辆周转效率提高50%以上。

2018年12月11日,铁岭至本溪段高速公路正式开通,标志着辽宁中部环线高速公路全线贯通。薛景为说: 这回打算彻底退休了。

服务贴士

中国第一服务区 井泉服务区

1988年10月25日,在沈大高速开通试运营后的第六天,位于沈大高速大连方向36.4公里处井泉服务区正式投入运营。当时的服务区功能单一,只能提供基本的就餐、如厕、加油服务,餐厅的饭菜以油水大、口味咸、能抗饿为主。

2017年11月30日,升级改造后的井泉服务区成为东北第一家开放式服务区商业综合体。在不影响高速公路交通秩序的前提下,服务区拆除了围栏,在后方新建了与202国道联通的停车场,实现了高速公路与普通公路并用服务区。改造后的服务区,集宴请、购物、休闲于一体,甚至吸引了邻近村镇的居民,日均客流量近万人,高峰期达到5万人次。记者辛阳胡婧怡

 

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